Die Flughafen Zürich AG möchte weitere Investitionen in Brasilien tätigen ...
Die Flughafen Zürich AG betont stets, einen staatlichen Auftrag im Dienste der Schweizer Wirtschaft zu erfüllen. Der Zürcher Regierungsrat stellt die volkswirtschaftliche Bedeutung des Flughafens für das Wohlergehen von Stadt und Region Zürich ins Zentrum seiner Argumentation für ein Wachstum ohne Grenzen. Dies legitimiert die Flughafenbetreiberin, sich nicht an geltende Lärmschutzverordnungen zu halten und Schadenersatzzahlungen juristisch zu verhindern.
Weitere Zunahme der Bewilligungen für Nachtsperrzeit-Flüge
Weitere Zunahme der Bewilligungen für Nachtsperrzeit-Flüge
Der ZFI ist wiederum überschritten - wegen Bevölkerungswachstum sagen Regierung und Fluglobby. Dies ist nur die halbe Wahrheit!
BFO mit erweiterter Strategie - Rückblick auf die BFO-GV vom 15. November 2018
Es isch eifach wieder mal zum Chotzä z’Züri ...
.. ereiferte sich ein Pilot als er etwas lang auf seine Startfreigabe warteten musste.
Nachtruhe: Ausgehebelt durch den Missbrauch mit Ausnahmebewilligungen
| Flughafen Zürich | |
|---|---|
| Betriebszeiten: | 06:00 - 23:00 Uhr |
| Betriebszeitverlängerung (genannt Verspätungsabbau): | 23:00 - 23:30 Uhr |
Ausnahmebewilligungen = missbräuchliche Verlängerung des Flugbetriebs nach dem Gusto der FZAG.
Wir begrüssen die Begrenzung der Anzahl Zeitfenster
Das BAZL ist erstmals gewillt, gegen die Überschreitung der zulässigen Fluglärmbelastung in der Nacht anzugehen.
Die Slots für Landungen und Starts werden am späten Abend auf dem heutigen Stand begrenzt.
Wir haben immer wieder gesagt, dass der Flughafen (FZAG) zu viele Slots in den heiklen ersten Nachtstunden vergibt - und bekommen endlich recht, wenn auch nur teilweise!
Das Einfrieren auf dem heutigen Stand ist ungenügend. Zu befürchten ist, dass die FZAG grosszügig weiterhin unverfroren Ausnahmebewilligungen vergibt. Wir kommen in unserem nächsten Newsletter auf diese widerliche Praxis zum Schaden der Bevölkerung zurück.
Flugaffine PolitikerInnen: Umdenken
Die Flughafen Zürich AG und ihre Interessensvertreter werden nicht müde, der Bevölkerung die Wichtigkeit der Flughafeninfrastruktur vorzubeten.
Aus dieser einseitigen Betrachtungsweise kommt auch die Forderung nach einem weiteren Ausbau des Flughafens um neue Kapazitäten zu schaffen.
Die Flughafen Zürich AG darf nicht durch die in zehn (oder zwanzig) Jahren erreichte Kapazitätsgrenze am weiteren Wachstum behindert werden; so die Meinung der Lobbyisten.
In diesem Zusammenhang ist uns ein Artikel in der sehr flughafenausbaufreudigen NZZ aufgefallen. Lediglich vier der weltweit hundert führenden Flughäfen verfügen noch über freie Kapazitäten.
Oder anders ausgedrückt: 96 Prozent aller Flughäfen haben ihre Kapazitätsgrenze erreicht. Das verdeutlicht, auf welch hohem Niveau die Flughafen Zürich AG jammert. Der Artikel ist aber auch in einem anderen Aspekt sehr aufschlussreich, denn er vergleicht privatisierte und staatliche Flughäfen und kommt zum - für uns nicht überraschenden - Urteil: Privatisierte Flughäfen nutzen das natürlich Monopol (ein Flughafen hat keine direkte Konkurrenz) zur Gewinnmaximierung. Diese Maximierung des Profits ist bei privatisierten Unternehmen viel höher als bei staatlichen. Privatisierte Flughäfen missbrauchen ihre Marktmacht zulasten der Konsumenten und der Airlines. Es ist bezeichnend, dass in den USA, dem Land der unbegrenzten Freiheit, 99 Prozent aller Flughäfen staatlich und nicht privatisiert sind. Für unsere PolitikerInnen heisst dies: Umdenken!
BFO rät den flugaffinen PolitierInnen: Umdenken
BÜRGERPROTEST FLUGLÄRM OST, 07.06.2018
Petition für Nächte ohne Fluglärm!
KLUG - CESAR - COTAS, deren Mitglied wir sind, lancidert die Petiton für Nächte ohne Fluglärm!
Wir wiesen schon mehrfach darauf hin, dass der Lärm des Flugverkehrs massive Störungen verursacht und krank macht.
Die Koalition Luftverkehr Umwelt und Gesundheit (KLUG) will nun eine Nachtruhe 22:00 bis 07:00 auf allen Schweizer Flughäfen und konzessionierten Flugplätzen gewährleisten. Ausnahmen sollen einzig aus Sicherheitsgründen oder für hubrelevante Flüge möglich sein.
Auf Grund wissenschaftlicher Kenntnisse ist eine störungsfreie Nachtruhe zwingend. Wir wiesen mehrfach darauf hin. so z.B, im Newsletter Fluglärm ist ein massives Gesundheitsrisiko.
Der Schutz der von Flugemissionen betroffenen Bevölkerung wird dem krankhaften Wahn nach Grösse geopfert. Dass die Bevölkerung geschädigt wird, wird ist der Fluglobby egal. Auch wenn sie jeweils wortreich darüber schwadroniert. Das Tun der Fluglobby spricht eine andere Sprache, die krass im Widerspruch zu deren Aussagen zum Schutz der Bevölkerung stehen.
Unterzeichnen Sie bitte die Petition für Nächte ohne Fluglärm!
BFO für Nächte ohne Fluglärm!
BÜRGERPROTEST FLUGLÄRM OST, 26. MAI 2018
In eigener Sache
Wir folgen dem, anlässlich der letzten Mitgliederversammlung aus dem Teilnehmerkreis gemachten Aufruf, wieder sichtbarer zu werden.
Das Thema beschäftigte Ende Januar den BFO-Vorstand an seiner Sitzung in der das Tätigkeitsprogramm 2018 besprochen wurde.
Flugplatz Dübendorf: Ein Flugplatz kann nicht gegen die Bevölkerung betrieben werden ...
Permanent verlogene Floskeln
"Ein Flugplatz kann nicht gegen die Bevölkerung betrieben werden."
Sie kennen diese verlogene Phrase der Fluglobby und ihrer Zudiener aus der Politik und dem BAZL. Kaum ausgesprochen, wird die betroffene Bevölkerung wieder über den Tisch gezogen!